根据未来市场分析，预测汽车生产行业将在中国继续增长，预计年增长率在8%左右。树脂是重要的涂料生产原材料之一。根据资料介绍，各种涂料配套的汽车漆涂装工艺体系只有采用水性中涂、水性底色漆的体系与双组分高固体分罩光清漆、水性罩光清漆或粉末罩光清漆才能使有机溶剂（VOC）排放量达到环保要求（35g/m2以下）。从20世纪90年代开始，欧美汽车厂为环保达标采用环保型汽车涂料替代传统的有机溶剂型汽车涂料。

        到2001年已采用水性中涂底色汽车漆的轿车分别已占总产量的份额为：北美7%和43%；欧洲32.5%和36%。其中德国已基本实现水性化，中涂占80%，底色漆占93%。而在亚洲采用水性底色漆的轿车只占1.5%。而随着全社会对低碳环保理念的不断推进，水性汽车涂料或将成为汽车涂料产业未来发展的一个必然趋势。

        环保政策的不断加码、激烈的行业竞争及客户需求的多样化，各地相继禁用油性汽车漆。据业内人士分析，未来几年水性修补漆占整体市场的比例将较快增长，预计2016-2020年水性修补漆市场复合增长率为20.1%。近年来发展较快的连锁快修店，由于其区别于独立维修店的管理模式及市场定位，未来受政策也有可能逐步使用水性修补漆。

        人们生活水平不断提高，对于汽车行业的购买力也与日俱增，对于80、90后购车一族来说，色彩多样化的汽车漆成为潮流。而这背后呈现的则是汽车涂料科技的升级和创新，水性汽车漆作为环保性涂料，其延伸的功能及发展潜力不容轻视。

        不得不承认的是，作为全世界汽车保有量排名第二的国家，虽然许多城市不余遗力陆续推广水性汽车漆，但是我国汽车涂料和涂装技术方面与工业发达国家相比仍有较大差距。据悉，欧洲70%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，美国60%以上的汽车涂装生产线均采用水性涂料施工工艺，日本70%以上均采用水性涂料施工工艺 ，而当前我国整车厂商使用水性漆的比例并不高，仅仅占25%左右。从2004年我国汽车水性漆产量约23万吨，到了2010年增长至88.2万吨，6年增长283%。虽然汽车水性漆产量大幅增长，但国内汽车水性漆生产商的竞争力依然较弱。